据了解，邮轮停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，需开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，而码头岸电系统简单地说，就是当邮轮停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备发电设备，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。以往，邮轮都是靠自身的柴油发电机来满足船上用电需求，不仅噪声大，还会排放大量的二氧化硫和二氧化碳，而通过岸电充电更实惠，使用成本每千瓦·时不超1元。
23日，邮轮靠泊当天，一辆高约4米的巨型岸电电缆绞车停靠在码头，工程技术人员与船员紧密协作，在确保电气所有前置测试环节顺利通过后，将5根供电电缆牢牢接入船舱充电装置，当最后一根电缆头插入船舱接电装置时，屏幕上的电压、频率数值瞬间稳定在“6.6kV/60Hz”标准范围内。“并网成功！”随着指令下达，“招商伊敦”轮的辅机系统逐步退出运行，完全切换为岸电供电，这也是辽宁港口集团首次为邮轮“充电”。
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作者: 向彦阅 2025年08月26日 02:54
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